Prospecter, coter, planifier,
affréter, facturer, piloter.
Tout votre métier, un seul logiciel.
Expedion est le système de gestion complet des TPE et PME du transport routier : un TMS et un CRM dans une seule base, édité et hébergé en France. Commerce, exploitation, parc et conducteurs, affrètement, facturation, indexation gazole et pilotage travaillent sur les mêmes données — et vingt-deux automates plus quatre agents IA y avancent pendant que vos camions roulent.
Relevés dans des bases de production Expedion, pas des moyennes de marché. Le détail du traitement des demandes de prix est plus bas, ligne par ligne.
En résumé
- Nature — logiciel TMS (Transport Management System) en SaaS, ouvert au navigateur, installable sur ordinateur et téléphone.
- Pour qui — entreprises françaises de transport routier de marchandises et commissionnaires de transport, de 2 à 150 salariés.
- Couverture — CRM et pipeline commercial, mailing, cotations, dossiers et exploitation, planning PL et VL, affrètement et bourse de fret, facturation, indexation gazole CNR, coûts et solvabilité, pilotage.
- Particularité — tout est relié : le prospect devient opportunité, puis cotation chiffrée, puis dossier, puis facture, sans recopier une ligne.
- IA — les cotations sont rédigées et chiffrées automatiquement ; l'envoi au client reste une décision humaine.
- Éditeur — Expedion, 32 rue de la Haye, 38070 Saint-Quentin-Fallavier (Isère), France. Cinq ans de développement avec des professionnels du transport.
Fiche d'identité
| Produit | Expedion |
|---|---|
| Catégorie | TMS + CRM transport, SaaS multi-entreprises |
| Interface | Français |
| Modèle | Par utilisateur et par mois, 3 minimum : 139 / 189 / 249 € HT selon la formule — sans engagement |
| Données | Une base et un sous-domaine par entreprise, hébergement en France, sauvegardes quotidiennes |
| Connexions | Bourse de fret, télématique embarquée, cartographie PL, annuaire légal des entreprises, indices CNR, exports comptables |
| Mise en service | 6 étapes · 4 h 30 de votre temps, reprise des données incluse |
Qu'est-ce qu'Expedion, exactement ?
Réponse courte. Une seule application, qui réunit ce que les entreprises de transport achètent d'habitude en quatre ou cinq logiciels : un TMS, un CRM, une comptabilité métier, l'analytique de gestion, des automates et des agents IA. Le TMS gère les commandes, le planning, l'affrètement et la facturation. Le CRM gère les clients, les prospects et les cotations. La comptabilité métier tient les factures, les encours et les exports vers votre cabinet. L'analytique dit où vous gagnez de l'argent, dossier par dossier. Les automates exécutent le répétitif sans qu'on les lance, les agents IA lisent, chiffrent et préparent.
Dossiers, planning camions et conducteurs, affrètement, bourse de fret, facturation, gazole.
Clients et prospects, pipeline, mailing, devis et cotations, portefeuilles, solvabilité.
Relances, rappels, contrôles, rapports, indices gazole : personne ne les lance, ils tournent.
Cotations, Affréteur, Comptable, Commandes : ils lisent, chiffrent et préparent. Vous décidez.
Factures clients et fournisseurs, encours et relances, comptes auxiliaires, import FEC, exports vers votre cabinet.
Marge par dossier, par client, par axe, par conducteur, par camion ; coût de revient, point mort, dossiers manqués.
Par métier et par agence, consolidés ou détaillés, pour décider : embaucher, investir, revoir un tarif, lâcher un client.
Une seule base, donc : le prospect devient opportunité, puis cotation chiffrée, puis dossier, puis facture, sans recopier une ligne. Expedion commence avant la commande, à la prospection et au mailing, et ne s'arrête pas à la facture : écriture comptable, encours, coût de revient, résultat du mois, marge perdue sur ce qu'on n'a pas pris. Tout ce que votre maison fait de l'entrée d'une demande à la clôture d'un exercice a sa place au même endroit — c'est ce qui permet aux vingt-deux automates et aux quatre agents IA de travailler sur du réel plutôt que sur des bouts de données recopiées.
Le fil conducteur est le dossier de transport : il porte le client, les opérations de chargement et de livraison, les consignes, les documents, le conducteur ou le confrère affrété, le prix de vente, le prix d'achat, la surtaxe gazole et la marge. Tout ce que fait l'entreprise autour s'accroche à ce fil au lieu de vivre dans un tableur séparé.
À qui Expedion s'adresse
- Transporteurs routiers : lot complet, partiel, distribution régionale
- Commissionnaires de transport et affréteurs, même sans camion en propre
- Entreprises mixtes : une flotte, et de l'affrètement à côté
- Plusieurs agences ou plusieurs sociétés à consolider
- Dirigeants et exploitants — aucune compétence informatique requise
Ce sur quoi vous pouvez compter
- Le prix, on en parle en premier — comme dans le transport. Dès le premier échange on cadre le budget et le niveau de formule dans les grandes lignes : personne ne perd son temps, ni vous ni nous
- Tout ce qui est décrit sur cette page est en production et pleinement fonctionnel — aucune fonctionnalité annoncée n'est en cours de développement, et vous la verrez tourner en démonstration, sur vos propres dossiers
- Des frais d'installation abordables, reprise de vos données comprise
- Un coût mensuel clair et maîtrisé : pas de facturation au dossier ni à la ligne, et la consommation IA affichée en continu
Ce qu'Expedion n'est pas
- Ni paie ni comptabilité : Expedion exporte vers votre cabinet
- Ni boîtier télématique : il se connecte au vôtre
- Ni bourse de fret : il y dépose et retire vos annonces
Quatre agents IA, un par poste.
Vous gardez la décision.
Réponse courte. Quatre agents distincts, un par poste : IA Cotations, IA Affréteur, IA Comptable et IA Commandes. Entraînés sur des dizaines de milliers de documents réels du transport routier, ils rendent du temps à chacun dans son rôle — et la décision d'envoyer reste toujours humaine.
IA Cotations
Elle navigue dans les boîtes mail toutes les quinze minutes et rédige le devis quelle que soit la façon dont le client s'exprime — tableau, phrase jetée, pièce jointe scannée, demande en plusieurs messages. Mieux : elle apprend les habitudes de chaque donneur d'ordre, ses formulations, ses références, ses consignes. Puis elle chiffre de deux manières, théorique par le coût de revient et empirique par vos dossiers déjà réalisés, sur vos seules données : votre compétitivité reste la vôtre, jamais une moyenne de marché.
Temps gagné — l'exploitant ne dépouille plus une boîte partagée le matin : il relit des cotations déjà chiffrées au niveau de prix de sa maison. Mesuré : 99,5 % des mails rattachés à une fiche client, 98,9 % à la bonne.
IA Affréteur
Un affréteur de renfort qui ne prend que ce que personne n'a eu le temps de prendre : lots restés sans camion, jours de surcharge, axes où vous connaissez peu de confrères. Elle sélectionne les transporteurs pertinents, rédige la demande de prix dans la langue du pays d'arrivée, lit les réponses et relance au bon moment. Elle négocie au nom de vos affréteurs et sous leur contrôle, à découvert : elle se présente comme un assistant, le confrère sait à qui il parle, et chaque échange — prix demandé, contre-proposition, accord — reste lisible dans le dossier. Votre affréteur voit tout, reprend la main quand il veut.
Temps gagné — les pointes ne se paient plus en lots perdus. Dès qu'un affréteur reprend un dossier, elle rend la main.
IA Comptable
Chaque heure, elle extrait les factures de transporteurs reçues des pièces jointes et les rapproche de leur dossier — y compris quand vous avez plusieurs sociétés : elle reconnaît laquelle est facturée et classe dans la bonne comptabilité. Elle détecte les erreurs de prix des fournisseurs, écart par écart, face au prix d'achat annoncé, puis accepte ou refuse la facture selon vos règles — un refus part avec son motif chiffré au confrère. Le reste du travail arrive préparé et rangé par thèmes : factures conformes à valider, écarts à arbitrer, pièces manquantes, comptes auxiliaires à créer, SIRET et TVA complétés depuis l'annuaire légal.
Temps gagné — le comptable valide au lieu de saisir, et l'export part propre chez le cabinet.
IA Commandes
Elle lit la boîte mail où arrivent les commandes de vos clients et en extrait les opérations, adresses, dates, références et consignes — y compris dans un bon de commande scanné ou photographié en pièce jointe — pour créer le dossier. L'exploitant peut aussi lui coller une demande en langage libre (« 4 palettes 120×80, 2 300 kg, Saint-Quentin-Fallavier (38) → Dieppe (76), hayon ») : elle estime le prix selon la politique commerciale de l'entreprise — marge attendue, grille du client, remises consenties — et surtout elle monte le dossier complet : opérations dans l'ordre, adresses géocodées, dates et créneaux, type de véhicule, consignes de chargement et de livraison. L'exploitant arrive sur un dossier prêt, pas sur un formulaire vide.
Temps gagné — plus de recopie de bons de commande : on relit, on valide.
Ce qui les rend fiables
Ces quatre agents ne devinent pas : ils ont été entraînés sur des dizaines de milliers d'exemples réels du transport routier — courriels de donneurs d'ordre, bons de commande scannés, confirmations d'affrètement, factures de confrères, dossiers chiffrés puis facturés. Ils connaissent le vocabulaire du métier : ML, hayon, ADR, prise de rendez-vous, franco, groupage.
Et ce qu'ils changent vraiment
Chacun rend du temps à un poste précis, sans lui retirer sa décision : l'exploitant arbitre au lieu de dépouiller, l'affréteur négocie au lieu de chercher, le comptable contrôle au lieu de saisir, le commercial relance au lieu de recopier. Aucun agent n'envoie quoi que ce soit à un client sans qu'une personne ait relu et cliqué.
Un renfort les jours de surcharge, pas un remplaçant
L'IA Affréteur vient épauler les équipes en place. Elle ne touche jamais à un lot dont un humain s'occupe : dès qu'un affréteur reprend un dossier, elle rend la main. Elle est là pour les creux et les pointes — un pic de demandes, une absence, un vendredi soir, un axe exotique.
- Ce qu'elle prend — les lots encore sans camion et délaissés, ceux attribués mais restés sans action, les clients que vous avez choisi de lui confier, les axes où vous connaissez peu de transporteurs.
- Ce qu'elle fait — une sélection resserrée de confrères pertinents plutôt qu'un envoi massif, un courriel par transporteur, la lecture des réponses et une relance unique, jamais le week-end ni après 17 h.
- Ce qu'elle repère — deux lots compatibles qui pourraient partir sur le même camion, et les lots qu'on ne peut pas encore annoncer faute de date ou de véhicule déterminable.
- Ce qu'elle ne fait pas — négocier, ni engager votre maison. Un rapport chiffré dit à chaque passage ce qu'elle a fait, ou ce qu'elle aurait fait.
- Comment vous la cadrez — activable agence par agence, plage horaire et jours travaillés au choix, clients pilotés ou transporteurs exclus cochés sur leur fiche, coupure immédiate.
Un mois de travail des quatre agents, chez une PME de dix personnes
base de production réelle · 30 jours · 4 affréteurs, 2 exploitants, 1 comptable, 2 commerciaux, 1 dirigeantIA Cotations
50 mises en attente faute d'information, 21 bloquées : expéditeur non rattaché.
IA Affréteur
Elle rend la main dès qu'un affréteur reprend le dossier.
IA Comptable
Comptes auxiliaires, SIRET et TVA complétés au passage.
IA Commandes
Le reste du flux — accusés, hors sujet, pièces sans texte — est écarté sans bruit.
Chiffres relevés chez un client équipé des quatre agents, sur un mois complet d'exploitation. Votre volume dépend de votre activité — on le mesure avec vous dès le premier mois.
Trois paliers, décidés par vous
Une lecture reconnue fautive est marquée comme erreur d'outil et sortie des statistiques commerciales : votre taux de transformation n'est jamais pollué par une erreur de machine.
D'où viennent les modèles
Les meilleurs du marché, et vous choisissez lesquels
Expedion n'est lié à aucun fournisseur : chaque agent s'appuie sur le modèle le plus adapté à sa tâche, et le réglage se fait agent par agent, dans votre espace.
Fini, le commercial qui ne sait pas où en est l'exploitation
Réponse courte. Dans la plupart des maisons, le commerce et l'exploitation vivent dans deux mondes : le commercial promet sans savoir si le camion est disponible, l'exploitation découvre un lot le matin même, et la comptabilité apprend en fin de mois. Ici tout le monde lit la même base, en temps réel — et chacun voit ce qui va lui tomber dessus avant que ça tombe.
La campagne
Segment construit sur vos données de transport : département, activité, axes déjà servis, clients devenus inactifs. Suivi d'ouverture, désabonnement, adresses en erreur nettoyées seules.
La fiche tiers
Une seule fiche pour le client, le prospect, l'affrété, le fournisseur, le confrère. Dix onglets, dont infos client, infos affrété, comptabilité et réglages IA.
L'opportunité
Ouverte, en cours, en attente d'info, solution trouvée. L'attribution vaut prise en charge ; l'ancienneté se met en pause quand on attend le prospect ; chaque bascule est journalisée et motivée.
Le transport
L'opportunité gagnée devient un dossier sans ressaisie : opérations, consignes, camion ou confrère, documents, CMR. L'affrètement peut même être lancé avant de s'engager.
La boucle
La facture nourrit le CRM : statut client ou prospect, actif ou inactif, recalculé chaque nuit d'après les dossiers réels, budgets commerciaux, portefeuille par commercial.
Il ne promet plus à l'aveugle
- Le camion est-il libre jeudi ? La réponse est dans le planning, pas dans un appel à l'exploitation.
- Son client est-il rentable ? Volume, marge par dossier et évolution sur douze mois sont sur la fiche.
- Ses cotations se transforment-elles ? Devis créés, envoyés, gagnés, perdus, et le motif de chaque perte.
- Le compte est-il bloqué en comptabilité ? Le bandeau s'affiche avant qu'il reprenne un ordre.
- Cet axe est-il déjà servi ? L'historique des dossiers dit qui roule où, à quelle fréquence.
Plus de découverte au dernier moment
- Une opportunité en cours de négociation est visible du planning : l'exploitation sait ce qui peut tomber, et quand.
- Un devis gagné devient un dossier sans ressaisie, avec les consignes déjà dedans.
- La comptabilité voit arriver le volume à facturer, et les dossiers qui bloqueront faute de CMR.
- Le dirigeant lit un seul chiffre : activité, marge, encours, tous issus des mêmes dossiers.
- Un rapport part chaque matin — à la direction et à chacun — sans que personne le prépare.
Et concrètement, les modules commerciaux
Fiches et portefeuilles
Fiche unique clients, prospects, affrétés, fournisseurs et confrères ; contacts et groupes ; fusion des doublons ; portefeuilles par commercial et par agence ; carte commerciale par secteur.
Actions et pipeline
Visites, appels, relances avec rappel d'échéance ; pipelines par étapes ; hub des affaires par commercial ; assistant de relance nourri par l'activité réelle ; cycles de vente.
Campagnes e-mail
Segments issus des données de transport ; envois groupés depuis vos adresses ; rapports de lecture remontés sur la fiche ; désabonnement conforme ; adresses mortes nettoyées seules ; prospection de premier contact automatisée.
Suivi et solvabilité
Statut client ou prospect recalculé chaque nuit sur les dossiers réels ; budgets commerciaux ; performance des cotations et causes de perte ; procédures collectives et données financières des clients et transporteurs, interrogées en direct.
Pour le commercial
Il prospecte avec le volume et la marge réels sous les yeux, sait quels axes sa maison sert déjà, et voit ses cotations se transformer — ou dormir. Ses relances tiennent compte du dernier transport, pas du dernier mail.
Pour l'exploitant
Le donneur d'ordre au téléphone arrive avec ses consignes, ses critères d'exigence, son historique de prix et son encours. Un compte bloqué en comptabilité lève un bandeau avant de charger.
Pour la comptabilité
Elle voit le volume à facturer arriver au lieu de le découvrir, sait quel dossier bloquera et pourquoi, et n'a plus à réclamer une référence client trois semaines après la livraison.
Pour le dirigeant
Un seul chiffre, pas deux versions à réconcilier : activité, résultat, encours, marge par dossier et marge perdue sur les demandes non traitées viennent de la même base.
Vingt-deux automates : des règles, pas de l'IA
Réponse courte. Ne confondez pas les deux. Les agents IA, ce sont les quatre assistants du chapitre précédent : ils lisent, comprennent, chiffrent, rédigent — ils jugent. Les automates, eux, n'interprètent rien : ce sont des règles fixes qui s'exécutent à l'heure dite, toujours de la même façon. Relancer, rappeler, vérifier, envoyer le récapitulatif. Aucun résultat surprenant, un journal lisible, une alerte en cas d'échec. Les cadences ci-dessous sont celles par défaut : chaque déclenchement se règle avec vous, agence par agence.
| AUTOMATE | CADENCE PAR DÉFAUT | CE QU'IL FAIT, ET CE QU'IL REMPLACE |
|---|---|---|
| Réveil des agents IA | toutes les 15 min, en journée | L'automate ne lit rien lui-même : il déclenche le passage des quatre agents IA sur les boîtes mail, aux horaires que vous avez fixés, et journalise chaque tour. |
| Rappel des factures à créer | chaque heure | Compare les dossiers terminés aux factures émises et signale les manquants, dossier par dossier. Une règle de comparaison, rien d'interprété. |
| Suivi de vos annonces de fret | en continu, heures ouvrées | Garde vos annonces alignées sur les dates réelles du lot et les clôture dès qu'un camion est trouvé : seules des offres encore valables restent en ligne. |
| Indices gazole du CNR | chaque semaine | Récupère gazole professionnel et prix à la cuve, alimente l'indexation contractuelle et signale tout indice manquant. |
| Alertes conducteurs et matériel | avant l'ouverture du bureau | Visite médicale, carte conducteur, ADR, contrôle technique, entretien : l'échéance arrive par mail avant le départ, pas après. |
| Rapport d'activité | matin, après-midi, clôture | Dossiers, marge et affaires en cours, à la direction et par personne. Remplace la réunion de reporting du lundi matin. |
| Statuts clients et prospects | chaque jour ouvré | Recalcule client ou prospect, actif ou inactif, d'après les dossiers réellement réalisés. Le CRM reste vrai sans qu'on l'entretienne. |
| Opérations du jour aux clients | début de matinée | Chaque donneur d'ordre reçoit la liste de ce qui part chez lui aujourd'hui. Remplace les appels « c'est bien prévu ce matin ? ». |
| Rappel de préfacturation | chaque jour ouvré | Liste nommément les dossiers livrés qui attendent une CMR, une référence ou un prix d'achat. Rien ne se perd entre livraison et facture. |
| Comptes auxiliaires comptables | chaque jour ouvré | Attribue les comptes clients et fournisseurs, complète SIRET et TVA depuis l'annuaire légal. L'export part propre chez le cabinet. |
| Relance des impayés | chaque matin, réglable | Envoie la relance directement au client, par mail, sur les factures échues — par tranche de retard, avec la facture en pièce jointe et l'historique des relances déjà parties. Remplace la matinée de téléphone du 10 du mois. |
| Dossiers incohérents | une fois par semaine | Repère les dossiers dont les dates, les prix ou les affectations ne tiennent pas debout, avant qu'ils deviennent des litiges. |
| Indexation gazole | deux fois par mois | Rapport des clients indexés, puis contrôle du taux réellement facturé sur douze mois face à la méthode déclarée au contrat. |
| Classement des confrères | chaque nuit | Qui roule sur quels axes, avec quel matériel, à quelle fréquence. Le jour où vous cherchez un plateau pour le 33, la liste est déjà faite. |
| Frais conducteurs, géocodage, rebonds mail | nuit et hebdomadaire | Audit des frais, réparation des adresses sans coordonnées exploitables, nettoyage des adresses mail en erreur. Entretien invisible, données qui restent utilisables. |
Les modules, activés un par un
Vous n'ouvrez que ce dont vous avez besoin, et vous en ajoutez quand l'entreprise grandit — sans reprise, sans surcoût de mise en service. Chacun retrouve son écran de métier en ouvrant l'application : l'exploitant son planning, le commercial son portefeuille, le comptable ses encours. Tout reste accessible à qui vous décidez, écran par écran.
Clients, prospects, opportunités
Une seule fiche pour tous vos tiers, reliée aux dossiers, et un pipeline qui vit au même endroit que l'exploitation.
- Fiche tiers à dix onglets : profil, contacts, groupes, infos client, infos affrété, suivi et budgets commerciaux, comptabilité, documents, réglages IA
- Pipeline : statuts actifs, attribution qui vaut prise en charge, ancienneté suspendue en attente d'info, commentaire motivé à chaque bascule
- Actions commerciales, cycles de vente, portefeuilles par commercial et par agence
- Recherche globale par nom, contact, SIREN ou compte comptable depuis n'importe quel écran
- Carte commerciale des clients et prospects par secteur
- Solvabilité suivie sur la fiche tiers, clients comme fournisseurs : données légales et financières de l'annuaire des entreprises, encours en cours, délai de règlement constaté, et blocage du compte avec commentaire comptable en cas de litige
Campagnes et prospection
Des campagnes construites sur vos données de transport, envoyées depuis vos adresses, et dont les retours atterrissent dans le pipeline.
- Segments par département, code d'activité, portefeuille, axes servis, ancienneté du dernier contact, clients devenus inactifs
- Suivi d'ouverture par destinataire, remonté sur la fiche du tiers
- Désabonnement géré, adresses en erreur nettoyées automatiquement
- Envoi depuis votre messagerie ou depuis un serveur Expedion avec quota mensuel
- Récapitulatif des opérations du jour envoyé chaque matin à vos clients
Dossiers, Hub et planning
Le dossier et ses opérations, la file du jour par exploitant, le planning des camions et des conducteurs avec la réglementation dedans.
- Hub : lots libres, lots pris sans action, lots jumeaux (même client, même axe, même jour) signalés pour être groupés sur le même camion
- Optimisation des tournées : ordre des points proposé, compatibilités de chargement vérifiées, kilomètres à vide repérés et comblés depuis la bourse de fret
- Consignes du client, critères d'exigence et particularités de livraison affichés sur le dossier
- Congés payés, repos compensateur, sans solde : solde calculé, blocage si le compte ne couvre pas, alerte hors délai légal de trois mois
- Échéances conducteur : permis, visite médicale, carte conducteur, carte de qualification, ADR, aptitude nuit
- Mission envoyée au conducteur avec un lien « réalisé » par étape, sans compte à créer
- Heures, kilomètres et frais remontés de la télématique, saisie manuelle possible
Confrères et bourse de fret
Trouver le bon transporteur plutôt que les cent premiers, et garder la trace de qui a répondu quoi.
- Trois sources croisées : historique de vos dossiers, transporteurs repris de l'ancien logiciel, axes déclarés par les confrères
- Par transporteur : lots déjà confiés, jours de chargement habituels, tranches de métrage, matériel utilisé
- Les trois derniers prix obtenus de ce confrère sur cet axe, affichés pendant l'appel : vous négociez avec votre historique en main
- Réponses comparées côte à côte, écart au prix visé et à la vente calculé avant d'accepter
- Demandes de prix groupées, un mail par transporteur, dans la langue du pays d'arrivée, avec suivi d'ouverture
- Réponses rattachées à l'offre exacte, y compris celles reçues par un collègue
- Statut Validé / Incertain / Refusé et commentaire horodaté, conservés sur le dossier
- Dépose de vos annonces sur la bourse de fret depuis le dossier, sans ressaisie, et clôture dès que le camion est trouvé
Préfacturation, factures, gazole
Les contrôles avant la facture, les factures clients et fournisseurs, et l'indexation gazole tenue au contrat de chaque client.
- Contrôles bloquants : CMR présente, référence client exigée par la fiche, prix d'achat renseigné, confirmation d'affrètement reçue
- Options d'émission par client : CMR jointe, CSV, PDF groupés, dépôt sur portail client
- Indexation : série d'indice, décalage m-0 / m-1 / m-2, part gazole et référence propres au contrat
- Ancien taux, nouveau taux et écart affichés avant application, client par client
- Notification envoyée aux comptables des clients dont le contrat le prévoit
- Encours clients et fournisseurs par tranche d'échéance, relance automatique des impayés
Coûts poids lourd et solvabilité
Le coût réel d'un trajet, le résultat d'un conducteur, et la santé financière d'un donneur d'ordre avant de s'engager.
- Itinéraire poids lourd réel : essieux, hauteur, tonnage, évitement des péages, ferries ou centres-villes
- Coûts kilométriques : consommation, prix au litre HT, remboursement TICPE, pneumatiques, AdBlue, lavages
- Coûts de personnel : coût horaire conducteur, repas et découchers, heures de travail
- Trois itinéraires comparés : temps, distance, CO₂, carburant, péages, total
- Taux de charge et kilomètres à vide par camion et par axe, avec les retours qu'il reste à combler
- Résultat au trinôme par conducteur et par jour, avec coût de route, coût conducteur et coût camion
- Solvabilité et données légales du client tirées de l'annuaire des entreprises
Chiffrer un transport — et pouvoir le justifier
Réponse courte. Deux outils, dans cet ordre. D'abord l'estimateur de coûts poids lourd, qui vous dit ce que votre camion vous coûte réellement, à partir de vos propres factures. Ensuite l'estimateur IA, qui part de ce coût et le confronte au marché réel — les prix que vos clients acceptent, ceux que vos confrères vous facturent, ceux de vos tournées en propre. Le premier vous empêche de rouler à perte ; le second vous dit à combien vous pouvez vendre.
L'estimateur de coûts poids lourd
Il calcule ce que coûte vraiment un camion qui roule, à partir de vos chiffres, pas de moyennes de la profession : vos factures de carburant et le litrage réel, vos péages, les salaires et charges de vos conducteurs, les frais de route, les pneumatiques, l'entretien, les traites et assurances, et vos coûts fixes ramenés au mois et à l'année.
- Le coût horaire et le coût kilométrique de chaque véhicule, mis à jour quand vos factures changent
- Le seuil sous lequel un transport se fait à perte, affiché avant d'accepter
- De quoi renégocier un tarif client chiffres en main : voilà ce que ce trafic me coûte aujourd'hui
- Le résultat réel par conducteur et par jour, coût de route, coût conducteur, coût camion séparés
L'estimateur IA, qui lit le marché
Il reprend le coût théorique du camion calculé plus haut, puis va plus loin : il analyse les prix réellement pratiqués — ceux que vos clients ont accepté de payer, ceux que vous avez payés à vos confrères en affrètement, ceux de vos transports réalisés en propre. Le coût dit le plancher ; le marché dit le plafond.
- Prix accepté par ce client sur cet axe, et ce que le même trafic se vend ailleurs
- Prix d'achat probable auprès d'un confrère, si vous préférez affréter
- Dossiers comparables actualisés à la valeur du jour, cercles de références écartés et pourquoi
- Le créneau plausible plutôt qu'un chiffre unique : vous savez où vous avez de la marge de négociation
Et les grilles tarifaires
Générées depuis vos coûts et votre historique, département par département et par tranche de métrage. De quoi répondre à un appel d'offres sans repartir d'une feuille blanche.
Le trinôme, pour les contrats
Terme fixe, kilomètre, temps : la décomposition que les acheteurs savent lire, et celle qui tient devant un donneur d'ordre qui négocie ligne à ligne.
L'€/km, disponible mais dépassé
Le calcul au kilomètre est là, parce que toute la profession l'utilise encore et qu'il rassure au téléphone. Mais il ignore le temps passé, les attentes, les reprises à vide et la réalité du marché sur l'axe : concrètement, c'est un repère, plus une méthode de chiffrage.
Une étude de prix, en clair
2 ML · 265 km · lisible jusqu'à la référenceQuatre cercles interrogés · où ils tombent
Chaque cercle élargit la recherche de références. Deux d'entre eux tombent au même endroit, autour de 230 € : c'est cette convergence qui fait le prix, pas une moyenne unique. Le troisième sert de repère bas, le quatrième est écarté.
Lecture — deux cercles indépendants se resserrent entre 204 et 252 €, avec des médianes à 230 et 236 € : l'achat probable est là. Le cercle de ce client seul, lui, s'étale sur 286 € d'amplitude sur cinq dossiers anciens : il ne pèse pas dans la décision.
Conclusion affichée à l'exploitant : achat visé 230 €, vente proposée 315 €. Si un transporteur demande plus de 250 €, la marge se dégrade : revalider avant de s'engager.
Et c'est là que ça devient intéressant — le prix n'est pas une moyenne de kilomètres. Le moteur recompose le coût du transport en tenant compte de ce qui fait réellement le marché : les déséquilibres interrégionaux (un Rhône-Alpes → Bretagne ne vaut pas le même prix que le retour, parce que le fret ne circule pas dans les deux sens), la saisonnalité d'un axe, et les moyens spécifiques que la marchandise exige — hayon, plateau, bâché, frigorifique, ADR, double équipage, prise de rendez-vous, attente au chargement. Deux transports de 265 km n'ont ni le même coût ni le même prix de marché, et l'étude le dit.
Écran du produit, dossiers d'illustration. Chaque référence est ramenée à la valeur du jour avec le coefficient de son année, calculé sur les évolutions de coûts publiées par le Comité national routier — un dossier de 2023 ne se corrige pas comme un dossier de l'an dernier. Le carburant, lui, suit les indices gazole hebdomadaires, à part.
Vous savez ce que l'entreprise a gagné hier, tous les matins
Réponse courte. Ce ne sont pas des tableaux de bord qu'il faut penser à ouvrir, mais une série de rapports qui arrivent dans votre boîte — chacun répondant à une question précise que vous vous posez de toute façon. Les chiffres viennent des dossiers et des factures réels : personne ne les prépare, personne ne les arrange.
Les rapports qui arrivent d'eux-mêmes
chacun a son heure, ses destinataires et son périmètre — réglablesRapport de résultat
Répond à : « Combien on a gagné hier ? »
Chiffre d'affaires de la veille, marge estimée, et l'écart avec le coût poids lourd théorique de chaque camion sorti.
La marge n'est pas un pourcentage de façade : c'est la vente réelle moins ce que le camion a coûté selon vos propres factures. Un mauvais jour se voit le lendemain, pas à la clôture.
Rapport d'avancement du mois
Répond à : « Où en est-on ? A-t-on passé le point mort ? »
Cumul du mois à date, projection de fin de mois au rythme actuel, taux de couverture des charges de structure.
Le point mort cesse d'être un chiffre annoncé en février : vous savez chaque matin si le mois paie déjà les charges, et combien de jours ouvrés il reste pour redresser.
Rapport de mouvement clients
Répond à : « Qui sont les nouveaux clients, et qui décroche ? »
Comptes ayant confié un premier transport, et comptes devenus silencieux au-delà du délai que vous fixez.
Un client qui part ne le dit jamais : il espace. Le statut se recalcule chaque nuit sur les dossiers réels, donc la baisse apparaît quand il est encore temps d'appeler.
Rapport d'état du parc
Répond à : « Quel est l'état du parc aujourd'hui ? »
Camions et remorques disponibles, affectés, immobilisés — et ceux qui roulent sans dossier rentable derrière.
La vue distingue l'immobilisation technique de l'immobilisation faute de fret. Deux problèmes qui n'appellent pas la même décision.
Rapport de trésorerie et d'encours
Répond à : « Où en est-on côté trésorerie ? »
Encours clients par tranche d'échéance, part échue, dettes fournisseurs à venir, solde attendu des prochaines semaines.
Ce qui doit rentrer et ce qui doit sortir sur la même ligne de temps. Les relances partent déjà seules : ce que vous lisez, c'est ce qui résiste.
Rapport de préfacturation
Répond à : « Quelles factures sont prêtes à partir ? »
Dossiers livrés facturables aujourd'hui, et ceux qui bloquent : CMR manquante, référence client absente, prix d'achat non renseigné.
Chaque jour de retard à la facturation est un jour de trésorerie perdu. La liste nomme le dossier et la pièce qui manque : un appel suffit.
Rapport d'échéances parc et conducteurs
Répond à : « Où en est l'entretien du parc ? »
Révisions et contrôles techniques à venir, échéances kilométriques atteintes, alertes conducteurs de la semaine.
Une immobilisation imprévue coûte plus cher qu'un atelier planifié un jour creux. L'échéance arrive assez tôt pour être glissée dans un trou du planning.
Chaque rapport s'active ou se coupe indépendamment, avec ses propres destinataires : la direction reçoit tout, un responsable d'agence ne reçoit que la sienne, le comptable ne reçoit que la trésorerie et la préfacturation.
Trois points quotidiens sur l'avancement de la journée
Le matin — ce qui est engagé
Ce qui part aujourd'hui, ce qui n'a pas encore de camion, les lots restés sans action. De quoi arbitrer avant que la journée soit perdue.
L'après-midi — ce qui bouge
Dossiers pris depuis le matin, cotations envoyées et gagnées, marge du jour à date. Le moment où l'on peut encore pousser un affrètement.
En clôture — ce que la journée a fait
Dossiers réalisés, marge consolidée, demandes laissées sans réponse et ce qu'elles représentaient. Le chiffre qui alimente la synthèse du lendemain.
Et quand vous voulez creuser
Des dizaines de tableaux de bord, par métier et par agence, consolidés ou détaillés — tous alimentés par les mêmes dossiers, sans saisie parallèle.
Activité du mois à date
CA réparti entre affrètement et service poids lourd, dossiers livrés par jour ouvré, total facturé indexation comprise, projection de fin de mois au rythme actuel.
Résultat et point mort
Marge brute moins charges de structure, résultat net par jour ouvré, taux de couverture des charges, part de l'indexation gazole dans la marge.
Encours et délais
Créances clients et dettes fournisseurs par tranche d'échéance, part échue, délai moyen de règlement comparé à l'échéance contractuelle.
Performance des cotations
Devis créés, réellement envoyés, transformés, panier moyen, délai médian entre création et envoi. La perte interne — un devis rédigé jamais envoyé — est distinguée de la perte commerciale.
Dossiers manqués
Marge perdue sur les dossiers abandonnés — souvent plus de 20 % du volume possible — ramenée à l'année, par client, axe et exploitant, avec la carte heure × jour des demandes non traitées. De quoi trancher entre recruter et automatiser.
Rentabilité par conducteur
CA cumulé, coûts kilométriques, coût conducteur, coût camion et résultat mensuel, avec l'analyse au trinôme jour par jour.
Connexions et sécurité
| Bourse de fret | Dépose de vos annonces depuis le dossier, sous le compte de chaque utilisateur, et clôture dès qu'un camion est trouvé. |
|---|---|
| Télématique embarquée | Conducteurs, véhicules, kilométrages, temps de conduite et de service, frais, remontés dans le planning et dans les coûts. |
| Cartographie poids lourd | Distances et itinéraires adaptés au gabarit et au tonnage, péages, géocodage des adresses, matrices de distances pour les grilles. |
| Annuaire légal des entreprises | SIRET, TVA intracommunautaire, dirigeants, données financières et solvabilité, complétion des fiches clients et transporteurs. |
| Indices du CNR | Gazole professionnel et prix à la cuve récupérés chaque semaine, dix-huit mois d'historique consultable, base de l'indexation contractuelle. |
| Cabinet comptable | Exports d'écritures au format attendu, comptes auxiliaires clients et fournisseurs tenus automatiquement. |
| Sécurité et données | Une base et un sous-domaine par entreprise, session expirée après 4 h d'inactivité, blocage après 5 échecs de connexion, journal des connexions et de l'activité, sauvegardes quotidiennes, hébergement en France. |
Six étapes, 4 h 30 de votre temps. Démonstration comprise.
Réponse courte. Pas d'installation coûteuse. Pas de vieux serveur à entretenir dans un placard du bureau, qui rame l'été et consomme de l'électricité toute l'année. Pas de sauvegardes à gérer, ni de disque à rapporter chez soi le vendredi.
Vous changez d'ordinateur, vous vous reconnectez : vos données sont là. Vous travaillez du bureau, de chez vous, ou depuis le téléphone sur un quai.
des exploitants et des affréteurs n'ont jamais eu besoin d'être formés pour se servir du logiciel au quotidien. Ils ouvrent l'application, reconnaissent leur métier, et saisissent leur premier dossier dans la matinée.
La formation sert aux écrans qu'on n'ouvre qu'une fois par mois — indexation gazole, études de prix, tableaux de bord — pas à l'exploitation de tous les jours.
On regarde si c'est fait pour vous
Quelques questions par mail, et on vous le dit franchement. Expedion est fait pour les transporteurs routiers français et les affréteurs dont l'activité est routière à plus de 90 %, TPE et PME, prêtes à faire évoluer leurs méthodes — on ne reprend pas le fax — et qui cherchent du contrôle et de la visibilité plutôt qu'un outil de plus.
Si ce n'est pas votre cas, on vous le dit tout de suite. Personne ne perd sa matinée.
On vérifie les prérequis du métier
Le transport est une profession réglementée : on vous demande par mail quelques pièces — Kbis, licence et capacité professionnelle, attestation d'assurance, attestations sociale et fiscale. Vous recevez en retour un accord de confidentialité signé, qui protège vos échanges et vos données dès la première conversation.
Votre temps est précieux, le nôtre aussi : tout se règle en pièces jointes.
On se parle une fois, pour de vrai
Un appel, pas un cycle de rendez-vous. On valide ce que vous cherchez, ce qui vous bloque aujourd'hui, ce que vous ne voulez surtout pas perdre. Et on pose le coût : abonnement, prix par utilisateur, ressources nécessaires — le budget est cadré avant la démonstration, pas après.
À l'issue de l'appel, vous savez combien ça coûte et si on continue.
La démonstration complète, sans trou
On balaie tout le métier dans l'ordre où vous le vivez : prospection et mailing, cotation par l'IA, pipeline, prise de commande, planning et affrètement, bourse de fret, préfacturation et facturation, indexation gazole, coûts poids lourd, rapports de direction. Vos questions au fil de l'eau, sur vos propres cas.
Invitez qui vous voulez : exploitation, commerce, comptabilité, direction.
Imports et paramétrages, en une séance
Notre IA vous réclame quelques tableaux et les traite instantanément : utilisateurs, historique de dossiers, comptes et contacts clients et fournisseurs. On conçoit et valide ensemble vos modèles de documents — facture, devis, confirmation d'affrètement, lettre de voiture. On vous remet les enregistrements DNS à faire poser par votre prestataire, on branche vos boîtes mail, on vérifie votre passerelle de facturation électronique et on règle les sorties comptables pour votre cabinet.
Chaque utilisateur reçoit son mail pour créer son mot de passe. Vous êtes en service.
Vous gardez l'ancien logiciel tant que vous voulez
C'est l'heure de s'en servir, sans couper les ponts. Notre IA de support connaît le logiciel par cœur : elle répond à toutes les questions, à toute heure, et suit l'usage écran par écran. En parallèle, un de nos ingénieurs surveille le démarrage et rappelle votre utilisateur dans les cinq minutes dès qu'une question sort du cadre.
Vous basculez quand vos équipes sont prêtes, pas quand un calendrier le dit.
démonstration comprise, réparties sur une dizaine de jours, jusqu'à la mise en service. Et oui : c'est aussi simple que ça. L'accompagnement au-delà dépend de la formule que vous choisissez.
L'étape 1 prend cinq minutes,
et elle se fait par mail.
Écrivez-nous ce que vous transportez, combien vous êtes et ce qui vous agace aujourd'hui. On vous répond sous 24 h ouvrées en vous disant franchement si Expedion est fait pour vous — et si ce n'est pas le cas, on vous le dit aussi.
Sans engagement · accord de confidentialité signé dès l'étape 2 · vos données restent les vôtres
Trois formules, un prix par utilisateur
Facturation par utilisateur et par mois, trois utilisateurs minimum. Ce qui change d'une formule à l'autre : les modules ouverts, les automates activables et le temps qu'on passe avec vous. Les agents IA se prennent à part, au forfait fixe, et se coupent au mois.
Le cœur du métier
Tout l'essentiel, déployé vite. Vous prenez la main rapidement, on reste joignable derrière.
- CRM et fiches tiers, contacts, portefeuilles, actions commerciales
- Dossiers de transport, hub d'exploitation, planning camions et conducteurs
- Documents de transport, préfacturation, factures clients et fournisseurs
- Devis et cotations, estimation de prix, historique tarifaire
- Rapports quotidiens de direction et d'activité
- Mise en service en six étapes, puis centre d'aide, vidéos et IA de support
Le métier au complet
Pour la maison qui roule, affrète quand il faut, indexe le gazole et veut que les automates travaillent pour elle.
- Tout Route, plus :
- Affrètement, recherche de confrères, demandes de prix groupées, bourse de fret
- Pipeline d'affaires, campagnes e-mail et prospection automatisée
- Indexation gazole CNR : taux par contrat, notification aux clients, audit mensuel
- Les 22 automates activables, réglés à votre cadence
- Encours, relances d'impayés, exports comptables, comptes auxiliaires
- En plus de la mise en service : deux demi-journées d'accompagnement par métier, à la demande
Tout, et sur mesure
Plusieurs agences ou sociétés, des marges à défendre au centime, et un référent qui connaît votre maison.
- Tout Exploitation, plus :
- Multi-agences et multi-sociétés, consolidation, import FEC
- Estimateur de coûts poids lourd, générateur de grilles, coût de revient par véhicule
- Analyse de rentabilité par conducteur, par camion, par axe, par client
- Audit d'indexation gazole et récupération des écarts sur douze mois
- Tableaux de bord et rapports écrits sur mesure
- Un référent joignable en direct, revue de pilotage trimestrielle
- Accompagnement des nouveaux arrivants inclus toute l'année, sans compter les heures
189 € investis par personne. Plus de 2 000 € qui reviennent.
Le bon calcul n'est pas le prix de l'abonnement, c'est ce qui rentre en face. On commence par le poste le plus simple — le temps rendu à chaque personne, valorisé à 28 € de coût horaire chargé sur 21 jours ouvrés — puis on ajoute ce que le logiciel va chercher et que personne ne compte aujourd'hui.
Plus de dépouillement de boîte partagée, plus de ressaisie entre devis et dossier, plus d'appels « c'est bien prévu ce matin ? ». Il arbitre au lieu de recopier.
La short-list de confrères est déjà faite, les demandes de prix partent groupées, les réponses se rattachent seules au dossier. Il négocie au lieu de chercher.
Segments, campagnes et relances construits sur les données de transport. Il prospecte avec la marge réelle sous les yeux au lieu de préparer ses listes.
Factures transporteurs pré-saisies et rapprochées, comptes auxiliaires attribués, relances parties seules, export prêt pour le cabinet. Elle valide au lieu de saisir.
Résultat de la veille, avancement du mois, mouvement clients, parc, trésorerie, préfacturation, échéances. Aucun à préparer, aucun à réclamer.
Le temps rendu n'est que le premier poste, et le plus facile à croire. Voici les cinq autres, ceux qu'on constate en ouvrant les bases de nos clients — et qui, eux, ne se voient nulle part aujourd'hui dans vos comptes.
Les huit postes libérés de la ressaisie, du dépouillement de boîte et des appels de suivi. Valorisé au coût horaire chargé, pas au salaire brut.
Ce sont les dossiers que vous prenez en plus, sans un client de plus ni un exploitant de plus : plus de 20 % de volume gagné sur les demandes qui partaient à la poubelle faute de temps. Avec quatre exploitants, il en passe 80 à 100 par mois à côté — arrivées à 18 h, un vendredi, pendant un pic, ou simplement pendant un appel. L'IA Cotations les chiffre toutes, votre exploitation n'a plus qu'à relire et envoyer. À 25 % de transformation et 290 € de marge par dossier, la moitié de ce gisement paie l'année entière.
Dossiers livrés jamais facturés, attentes et suppléments non refacturés, surtaxe gazole restée à l'ancien taux. Les contrôles bloquants et l'audit d'indexation les rattrapent tous les mois.
Vous décrochez en sachant déjà ce que ce trajet se paie : l'étude de prix affiche l'achat probable et le créneau plausible, à côté des trois derniers prix obtenus de ce confrère sur cet axe. La demande part à une short-list pertinente plutôt qu'en masse, ce qui fait jouer la concurrence sans casser le marché, et les réponses se comparent côte à côte au lieu de s'empiler dans la boîte. L'IA Comptable détecte ensuite l'écart entre la facture reçue et le prix convenu.
Facture partie le lendemain de la livraison plutôt qu'en fin de mois, relances automatiques par tranche d'échéance, comptes bloqués signalés avant de charger. Moins de découvert, moins de perdu.
Le hub signale les lots jumeaux — même client, même axe, même jour — et les compatibilités de chargement que l'œil ne voit pas sur un planning de vingt camions. L'itinéraire poids lourd réel remplace l'estimation à la louche, péages et gabarit compris, et le retour à vide se comble avec un lot de la bourse plutôt qu'avec du gazole perdu. Sur dix camions, deux retours chargés de plus par semaine suffisent.
Même en divisant tout par trois, le compte est bon. C'est pour ça qu'on aborde le budget dès le premier appel de vingt minutes : la seule question qui reste ensuite, c'est de savoir lesquels de ces six postes existent chez vous. On les mesure avec vos chiffres pendant la démonstration.
Ordres de grandeur issus de bases de production, pour une entreprise de huit personnes en formule Exploitation, agents IA Cotations, Affréteur et Comptable activés (720 € par mois, déduits ci-dessus). Vos montants dépendent de votre volume de demandes, de votre part d'affrètement et de votre organisation actuelle — c'est précisément ce qu'on chiffre ensemble.
Les agents IA, au forfait
Un forfait fixe par agent, par entreprise et non par utilisateur — identique quelle que soit votre formule. Vous activez ceux que vous voulez, vous les coupez au mois.
IA Cotations
Elle navigue dans vos boîtes mail, reconnaît les demandes de prix, chiffre sur votre historique et crée le devis.
Votre exploitation contrôle et envoie.
IA Affréteur
Elle reprend les lots que personne n'a eu le temps de traiter et négocie au nom de vos affréteurs, sous leur contrôle.
Elle rend la main dès qu'un humain reprend le dossier.
IA Comptable
Elle pré-saisit les factures transporteurs, détecte les erreurs de prix, accepte ou refuse selon vos règles, multi-sociétés comprise.
Le travail arrive rangé par thèmes.
IA Commandes
Elle lit la boîte où arrivent les commandes clients, monte le dossier complet et l'estime selon votre politique commerciale.
On relit, on valide.
Les jetons consommés chez OpenAI, Anthropic, Google, Meta ou Mistral vous sont refacturés à leur coût réel, majoré d'une commission de 9 % qui couvre l'entraînement et le réentraînement continus des agents sur vos usages. Pas de marge cachée dans le forfait.
Sans engagement, vraiment
Résiliable au mois, avec un préavis d'un mois. Si on ne vous convient pas, vous partez — et vous repartez avec vos données, exportées complètes. Mises à jour, hébergement, sauvegardes et nouveaux automates compris, sans facturation à la ligne ni au dossier.
On change de formule en cours de route
Vers le haut au mois suivant, sans refaire la mise en service. Vers le bas à l'échéance annuelle.
Vos données restent les vôtres
Export complet sur demande, à tout moment, et le jour où vous partez. Hébergement en France, une base par entreprise.
Ce que ça remplace
Votre TMS, votre CRM, votre outil de mailing, vos tableurs de coûts et votre calculateur d'indexation. Souvent moins cher que la somme des trois premiers.
Tarifs indicatifs hors taxes, hors options IA, pour une entreprise mono-société. Le devis définitif est établi après la démonstration, selon vos modules et vos utilisateurs.
Deux sujets dont on ne fera pas des arguments
On vous les vend partout comme des révolutions. Ce sont des prérequis. Voilà où on en est, en deux lignes, pour que vous puissiez passer à la suite.
Évidemment compatible
Ce n'est pas un argument de vente, c'est le minimum. Nous nous branchons sur la plateforme de votre choix et sortons vos factures dans toutes les normes attendues — Factur-X, UBL, CII, EDI — avec les mentions obligatoires, l'archivage et les retours de statut. Votre passerelle est vérifiée pendant la mise en service, et vous n'avez rien à changer à votre façon de facturer.
Le vrai sujet n'est pas le format. C'est que la facture parte le lendemain de la livraison.
Sans terminal imposé
Vue et revue, elle aussi — à une différence près : nous n'imposons aucun matériel. Pas de boîtier à acheter, pas de tablette à déployer, pas d'application à installer. Le conducteur utilise le téléphone qu'il a déjà, via le lien de sa mission, et signe du doigt. Nos échanges répondent aux trois niveaux de sécurité les plus élevés : identification du signataire, horodatage et scellement du document, piste d'audit opposable.
La CMR signée remonte au dossier et débloque la facturation dans la minute.
Questions fréquentes
Qu'est-ce qu'Expedion ?
Un logiciel TMS en SaaS édité en France, à Saint-Quentin-Fallavier. Une seule base réunit le CRM et le pipeline commercial, le mailing, les devis et cotations, les dossiers de transport, le planning des camions et des conducteurs, l'affrètement et la bourse de fret, la facturation, l'indexation gazole et le pilotage. Pour les TPE et PME du transport routier, transporteurs comme commissionnaires.
L'IA chiffre-t-elle vraiment les devis ?
Oui. L'assistant Cotations navigue dans les boîtes mail de l'entreprise, reconnaît les demandes de prix, calcule le prix sur l'historique réel de la maison et crée le devis. L'exploitation contrôle : elle relit, ajuste si nécessaire, et envoie.
En quoi est-ce plus qu'un CRM plus un TMS ?
Parce que le prospect, l'opportunité, la cotation, le dossier et la facture sont le même fil. Une campagne alimente le pipeline ; une opportunité gagnée devient un dossier sans ressaisie ; et le statut du compte se recalcule chaque nuit d'après les transports réellement réalisés. Deux outils séparés obligent à recopier et à arbitrer entre deux vérités.
Peut-on régler les automates ?
Oui. Les cadences affichées sont des valeurs par défaut : fréquence, plage horaire et jours travaillés se règlent avec vous, agence par agence, et chaque automate se coupe indépendamment.
Et l'indexation gazole ?
Les indices du CNR sont récupérés chaque semaine. Pour chaque client indexé, le nouveau taux est calculé selon la méthode de son contrat — série, décalage m-0 / m-1 / m-2, part gazole, référence — affiché avec l'ancien taux et l'écart avant application, puis communiqué à son comptable si le contrat le prévoit. Un contrôle mensuel vérifie sur douze mois que le taux facturé correspond à la méthode déclarée.
Est-ce adapté à une petite structure ?
Oui. Trois camions : planning, dossiers, facturation, et rien d'autre. Commissionnaire sans flotte : CRM, pipeline, cotations, affrètement. Les modules s'activent un par un et les droits se donnent écran par écran.
Le conducteur doit-il installer une application ?
Non. Le mail de mission contient un lien qui marque chaque étape comme réalisée, sans compte ni connexion. Les utilisateurs du bureau installent l'application depuis le navigateur, sur ordinateur comme sur téléphone.
Combien ça coûte, et en combien de temps ?
Trois formules, facturées par utilisateur et par mois, avec un minimum de trois utilisateurs : Route à 139 € pour l'essentiel du métier, Exploitation à 189 € avec l'affrètement, l'indexation gazole et les 22 automates, Direction à 249 € pour le multi-sociétés, les coûts poids lourd et l'accompagnement continu. Frais de mise en place de 690 à 1 900 € HT, réduits à 290 € pour une entreprise créée depuis moins de douze mois. Les agents IA s'ajoutent au forfait fixe, identique quelle que soit la formule : Cotations 240 €, Affréteur 290 €, Comptable 190 €, Commandes 160 € par mois, plus la consommation des modèles refacturée à son coût réel majoré de 9 %. Côté délai, comptez 4 h 30 de votre temps en six étapes, démonstration comprise, réparties sur une dizaine de jours — puis une coexistence avec votre ancien logiciel aussi longue que vos équipes le souhaitent.
Que se passe-t-il si on veut arrêter ?
Vous résiliez au mois, avec un préavis d'un mois, sans justification à donner. On vous remet un export complet de vos données — clients, dossiers, factures, historique — dans un format lisible par un autre logiciel. Aucune rétention, aucune pénalité : si on ne vous convient pas, ce n'est pas à vous de le payer.
Pourquoi une commission de 9 % sur les modèles IA ?
Parce que la consommation vous est refacturée à son coût réel, sans marge cachée dans le forfait. Les 9 % couvrent l'entraînement et le réentraînement continus des agents sur vos usages : plus ils tournent chez vous, plus ils apprennent vos clients, vos axes et votre façon de coter. La dépense est affichée en continu, agent par agent, et plafonnable.
Combien coûte réellement un agent IA au total ?
Le forfait fixe plus la consommation. Pour une PME qui traite 300 à 400 demandes par mois, comptez de 60 à 150 € de jetons par agent, commission comprise — soit 300 à 440 € par mois tout compris pour l'IA Cotations. Vous choisissez le niveau de modèle selon la tâche : haut de gamme sur les cotations, économique sur le tri des factures.
Nos données servent-elles à entraîner des modèles publics ?
Non. Vos dossiers, vos prix et vos clients restent dans votre base et ne nourrissent aucun modèle partagé avec d'autres entreprises. L'apprentissage dont bénéficient vos agents se fait sur vos données, pour vous seul.
Et si mes équipes n'y arrivent pas ?
Neuf exploitants et affréteurs sur dix n'ont jamais eu besoin d'être formés pour l'usage quotidien : les écrans reprennent le vocabulaire du métier. Pendant le démarrage, l'IA de support répond à toute heure et un de nos ingénieurs rappelle l'utilisateur dans les cinq minutes sur les questions techniques. Et vous gardez votre ancien logiciel aussi longtemps que nécessaire.
Peut-on commencer petit et monter en formule ?
Oui. On passe à la formule supérieure au mois suivant, sans refaire la mise en service ni repayer de frais d'installation. Dans l'autre sens, à l'échéance annuelle. Les agents IA s'activent et se coupent au mois, indépendamment de la formule.
Les 3 utilisateurs minimum, c'est bloquant pour une TPE ?
Non, c'est le format d'une petite maison : le dirigeant, une personne à l'exploitation, une à la facturation. À 139 €, la facture mensuelle est de 417 € HT, et la mise en place tombe à 290 € pour une entreprise créée depuis moins de douze mois.
Que devient notre ancien logiciel et notre historique ?
L'historique est importé — c'est même lui qui alimente le calcul de prix, donc plus il est fourni, meilleures sont les cotations. L'ancien logiciel reste en place le temps que vous voulez : beaucoup gardent les deux quelques semaines et comparent les facturations avant de couper.
Est-ce que tout ce qui est décrit ici existe vraiment ?
Oui. Tout ce qui est écrit sur cette page tourne aujourd'hui en production chez des transporteurs et des commissionnaires, y compris les quatre agents IA et les vingt-deux automates. Rien n'est une promesse de feuille de route ; ce qui est en développement n'est pas mentionné.
Notre comptable et notre expert-comptable s'y retrouvent-ils ?
Oui. Les comptes auxiliaires clients et fournisseurs sont attribués automatiquement, les écritures s'exportent au format attendu par le cabinet, l'import FEC permet de rapprocher la comptabilité réelle, et la passerelle de facturation électronique est vérifiée à la mise en service.
Voilà, on vous a tout dit.
À vous de voir.
Le prix, les gains, les six étapes, ce que font les agents : tout est écrit plus haut, et tout tourne aujourd'hui en production. La suite tient en cinq minutes par mail — on vous dit franchement si c'est fait pour vous, ou non.